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文章作者:www.6165.com 上传时间:2019-06-19

从冷战至今,大国领导人一直被这样的问题所困扰:一旦爆发核大战,最高领导人如何才能躲过这致命一劫?在遭受核打击后,怎样保持军事指挥体系的畅通,并发起报复性的反击?为此,各大国经过长期研究和论证,制订了一套完整的“末日计划”

在莫斯科市中心的地底下,苏联时代遗留下来的庞大 “地宫”里至今运行着一条绝密地铁。这条地铁从俄罗斯“政治心脏”克里姆林宫开出,经过原苏联时期莫斯科各主要权力机关所在地,直通向位于莫斯科郊外的军用机场、总统乡间别墅等具有特殊战略意义的地方。这就是被城市探秘者们称为“地铁2号线”的莫斯科秘密地铁。

近日,在冬奥会闭幕式上,一架型号为图-214SR的飞机出现在索契上空。这架飞机就是俄罗斯总统普京的“末日专机”。与一般的领导人专机不同,末日专机并非领导人平时的座驾,而是发生诸如世界大战、全球大洪水等情况时,用来运载领导人躲避敌方攻击、进入庇护所的交通工具。

绝密的“地铁2号线”

冷战期间,美苏两大军事集团均有上万枚核武器处于随时可以发射的状态。在这种情况下,末日计划自然也就成为国家领导人的一种“生活必需品”。而领导人的末日专机,只是整个末日计划中的一部分。

莫斯科地铁于1935年正式启用以来便一直享有“地下宫殿”的美誉。斯大林时代修建的每个地铁车站内几乎都装饰有马赛克壁画、雕塑或是璀璨耀眼的水晶吊灯。从喧闹繁华的莫斯科街道走进地铁后,乘客会产生一种回归历史的时空交错之感,犹如是在参观一座座地下艺术陈列馆。

藏于九地之下

与每天承担着运输上百万人任务的公共地铁相比,神秘的“2号地铁”多年来一直只能在人们的口口相传中听到一些片断。直到2008年10月,俄罗斯《论据与事实》报才公开宣称,这条秘密地铁的存在是“早已公开的秘密”。

北美防空指挥中心距地表七百多米,可以抵挡任何钻地炸弹及核弹的攻击

据该报报道,斯大林在下令修建公共地铁之前,便已开始着手修建一条秘密线路,用于城市遭遇轰炸或是交战条件下的安全转移。据称,秘密地铁有些地段比普通地铁要深数十米,最深处可达到地下800多米,再深就到达不适宜地铁工程的坚硬花岗岩岩层了。

1951年,美国媒体曝光了一份名为“延续政府计划”的末日行动指南。该计划详细阐述了如何在美苏大战中保持政府和军队的指挥能力,并且能够有效指挥军队反击。根据这份计划,美国政府在国内寻找合适的地点,修建可以抵挡核武器攻击的地下指挥中心。

最早修建的一条秘密地铁从克里姆林宫直通向斯大林位于莫斯科郊外的别墅。在赫鲁晓夫时代,这条秘密地铁相继连接起了总参谋部、国防部、外交部、信息部地堡和伏努科沃2号机场(俄罗斯领导人专用机场)。

美国的地下指挥所工程浩大,一般都是在以花岗岩为主的山体内挖洞修建。整座山脉都成为抵挡核武器攻击的屏障。北美防空指挥中心是现在已知的最坚固的避难所。该建筑群距离地表七百多米,上方除了花岗岩山体之外,还有加固的钢筋水泥作为支撑,可以抵挡现今任何钻地炸弹。

秘密线路的服务人员是从普通地铁员工中挑选的。莫斯科地铁工人独立工会会长斯韦特兰娜·拉津娜回忆道:“尽管很多人参加了秘密地铁的招考,但最终只有一人顺利过关。平时,只有持特殊证件的人才能进到秘密地铁区域中。这些线路上运行的列车都很短,通常由一节电气车头和一节载客车厢组成。每个车厢内都用消音材料进行过装修,并配有电话、氧气和应急食品。 ”

人在庇护所内除了需要有足够的活动空间,还需要呼吸到不会影响健康的空气。要想在核生化攻击的环境下进行气体交换,除了需要复杂的过滤系统之外,还需要对内部气压增压,防止外部空气进入。此外,核弹直接命中山体后会引发地震。因此,避难所要加装减震装置。美军在所有的避难所下面加装了一个由液压机和弹簧组成的托架,以起到减震作用。在发生强震之后,这个托架会自行调整姿态,以减轻对上面人员的伤害。

莫斯科秘密地铁以前主要由军队和情报部门共同管理,苏联解体后,管理权移交给了俄罗斯联邦安全局和国防部。

在核爆过程中,还会产生一种超压杀伤现象,仅靠山体和混凝土防护,并不能有效抵挡这种超压杀伤。此类庇护所除了有全密封的装甲阀门之外,还必须在通道处设置泄压活门。超压攻击波进入通道后,先被密封装甲门阻挡,而与其成Y字形结构的另一侧分叉通道装置活门。超压冲击波会自然被这一侧的活门疏导,向另一个方向扩散,以避免伤害主体。从上世纪50年代开始,美国就秘密在全国各地修建多个大型避难所,其中大部分现在仍处于可用的状态。

地下军事堡垒

国土辽阔的苏联及其继承者俄罗斯也有大量的地下建筑群。莫斯科地铁在地下40-50米。从上世纪30年代开始,苏联地铁就装有自动扶手电梯,以便迅速疏散民众。

事实上,除了承担公共交通的使命外,地铁在世界上很多大城市中都起着国防作用。无论是在伦敦还是在莫斯科,庞大的地铁系统及其配套的地下掩体、仓库和发电站是一整套复杂的地下国防工程。而那些绝密的地下通道在第二次世界大战中就发挥了相当大的作用——可以有效避免德军轰炸机的狂轰滥炸。在战争期间,苏军许多参谋作战指挥中心就在地铁的秘密坑道里办公。

在这条已经足以应付战争的地铁下面,还有一条专供政要疏散的绝密地铁线路。假如遭遇核战争或大规模偷袭,苏联领导人会第一时间进入克里姆林宫的地下掩体。该掩体只是苏联领导人撤离的第一站。掩体内是一条通往更深层庇护所的绝密地铁。莫斯科公共地铁已经深达地下50米,而这条秘密地铁的深度竟达数百米。由此可见,该地铁达到了防御核弹的级别。运行在绝密地铁线上的列车,除了有装甲防护之外,还备有足够的粮食和饮用水。万一地铁线路瘫痪,可以就地停下等待救援,沿途有专用保密通信网络可供领导人使用。

www.6165.com ,二战前,斯大林曾计划建设大型体育场,用于申办奥运会,可是战争打乱了计划。于是,在原本应该建体育场的地方建了一个带有大厅的地堡,用于最高统帅发表讲话。两条可供汽车通行的隧道通向克里姆林宫或其他地铁站,以及苏联中央奥斯坦基诺电视塔等重要基础设施。

在斯大林时代,这条地铁线路仅仅连通了克里姆林宫和斯大林在莫斯科郊外的别墅。在赫鲁晓夫时代,这条秘密地铁线路修通了苏联国防部、总参谋部、克格勃和外交部等重要机关。同时,秘密的地铁线路也已经不再是一个简单的战时逃逸工具,而是构成了一个由地铁和网状庇护所组成的地下迷宫。苏联各主要机关领导人,在进入地铁之后都有自己专属的办公室和住所。而在这个如蜘蛛网一般密布的地下城市中,也有大量的物资和武器弹药可供使用。

核武器出现后,在莫斯科地下深处又修建了防护严密的庇护所。据俄罗斯有关媒体报道,当年苏共中央政治局的每个成员在中心庇护所里都有一套近200平方米的套房,其中包括办公室、休息室、浴室、卫生间、厨房和餐厅等。据称苏联领导人勃列日涅夫的地下办公室和地上的几乎一模一样,为的是让最高领导人几乎察觉不到这是在地下很深的地方。但实际上,苏联的高层领导人从来也没有使用过这些庇护所,很多人连看都没看过。

除此之外,该地铁还有出口在莫斯科就近的军用机场内,以便苏共领导人乘坐末日专机逃往更为隐蔽的庇护所。当然,这是在莫斯科地下城市岌岌可危的情况下,苏共领导人的最后退路。

现在,莫斯科这条秘密地铁在为国家领导人服务的同时,也在为莫斯科地下的数个战略军事设施及情报部门服务。据称,莫斯科地下指挥中心是俄罗斯国家预备军事指挥中心,是俄总统和军政要员的战时军事指挥的心脏。

然而,这并不是苏联末日计划的终结。从上世纪80年代中期开始,苏联领导层启用了一套名为“边缘系统”的全自动核反击系统。该系统可以在苏联领导人全部被歼灭的情况下,自行指挥苏联核武器部队攻击西方的重要目标。当时,苏联领导人考虑到美国的核打击以及战略投送手段更为先进,在核战爆发后即便躲入地下庇护所或者疏散,都未必能够幸免,因此设置了这套末日系统。

该系统一旦启动,如果一段时间收不到最高指挥部的密码指令,且探测到空气中的放射性物质浓度超标,就会对苏联残存的战略核导弹自动下达发射命令。苏联领导人很早就对外暗示这套系统的存在,以威慑试图通过“斩首行动”来打乱苏联军事指挥系统的国家。

1954年,在苏联专家的帮助下,北京开始了中国有史以来第一条地铁线路的修建准备。该线路可以从中南海直通西山八大处的军事管制区。从1969年竣工开始,直到1981年才全面对公众开放使用。在此期间,该线路一直作为战备线路使用,以便在战时运载中央领导人前往北京西部山区的庇护所。北京地铁最西端的3个站点,仅在上世纪80年代短暂开放过即被关闭。

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